ПОМОЩНИК ВОДИТЕЛЯ
Какие нормативы относятся к вашему автомобилю
Укажите данные автомобиля. Сервис покажет нормативную группу по приложению 4 и пределы из приложений 2–3 Правил мониторинга.
Алматы паркинг · оператор зоны
КГП «Алматы паркинг» — Требования к обследованию и доступу в LEZПеред измерением
Правила мониторинга предусматривают условия, которые проверяют до начала измерений:
- Пробег автомобиля должен составлять не менее 3 000 км.
- Выпускная система должна быть комплектной, целой и герметичной.
- Двигатель должен быть прогрет не менее чем до 60 °C по штатному указателю температуры.
Нормативная группа по году выпуска
Приложение 4 сопоставляет страну производства, тип двигателя и год выпуска с группами 0–6 для применения нормативов LEZ.
На небольшом экране прокрутите таблицу вбок, чтобы увидеть все столбцы.
| Страна производства | Двигатель | Класс 0 | Класс 1 | Класс 2 | Класс 3 | Класс 4 | Классы 5 и 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Россия, СНГ, Казахстан | Бензин, газ | до 2005 | — | 2006–2007 | 2008–2012 | 2013–2015 | с 2016 |
| Россия, СНГ, Казахстан | Дизель | до 2005 | — | 2006–2007 | 2008–2012 | 2013–2015 | с 2016 |
| Европейский Союз (ЕС) | Бензин, газ | до 1991 | 1992–1995 | 1996–1999 | 2000–2004 | 2005–2009 | с 2010 |
| Европейский Союз (ЕС) | Дизель | до 1991 | 1992–1995 | 1996–1999 | 2000–2004 | 2005–2009 | с 2010 |
| Япония | Бензин, газ | до 1996 | до 1997 | 1998–2004 | 2005–2010 | с 2011 | — |
| Япония | Дизель | до 1996 | до 1997 | 1998–2004 | 2005–2010 | с 2011 | — |
| Корея | Бензин, газ | до 2000 | до 2000 | 2001–2002 | 2003–2005 | с 2006 | с 2010 |
| Корея | Дизель | до 2000 | до 2000 | 2001–2002 | 2003–2005 | с 2006 | с 2010 |
| США | Бензин, газ | до 1990 | до 1995 | 1996–2000 | 2001–2003 | с 2004 | с 2010 |
| США | Дизель | до 1990 | до 1995 | 1996–2000 | 2001–2003 | с 2004 | с 2010 |
| Китай | Бензин, газ | до 2003 | до 2003 | 2004–2007 | 2008–2010 | с 2011 | с 2013 |
| Китай | Дизель | до 2003 | до 2003 | 2004–2007 | с 2008 | с 2011 | с 2011 |
Источник: Акимат Алматы — Правила мониторинга выбросов, приложение 4.
Это справочное определение нормативной группы по официальной таблице, а не подтверждение заводского Евро-класса. В строках Японии, Кореи, США и Китая есть пересекающиеся диапазоны, а классы 5 и 6 объединены. При пересечении учитывайте все найденные варианты и уточняйте группу у оператора или станции. Соответствие подтверждается фактическим измерением.
Нормативы CO и CH для бензиновых автомобилей
Приложение 2 к Правилам мониторинга устанавливает пределы при минимальной частоте вращения холостого хода. Для категорий M и N норматив зависит от нормативной группы LEZ и наличия системы нейтрализации отработавших газов.
На небольшом экране прокрутите таблицу вбок, чтобы увидеть все столбцы.
| Автомобиль и нормативная группа | Условие | CO, не более | CH, не более |
|---|---|---|---|
| Категории M и N · классы 3, 4, 5 и 6 | Есть система нейтрализации | 0,3% | 100 млн⁻¹ (ppm) |
| Категории M и N · классы 0, 1 и 2 | Есть система нейтрализации | 0,5% | 400 млн⁻¹ (ppm) |
| Категории M и N · любая группа | Системы нейтрализации нет | 3,5% | 1200 млн⁻¹ (ppm) |
| Категория L | Системы нейтрализации нет | 4,5% | Норматив в приложении 2 не указан |
Источник: Акимат Алматы — Правила мониторинга выбросов, приложение 2.
Расшифровка показателей
- CO
- Оксид углерода (угарный газ). Прибор показывает его объёмную долю в процентах. Это один из двух нормируемых показателей для бензиновых автомобилей.
- CH
- Несгоревшие углеводороды. Прибор показывает их объёмную долю в млн⁻¹ (ppm). Наличие CH в выхлопе допустимо, если измеренное значение не превышает применимый предел.
- O₂
- Кислород в выхлопных газах, обычно в процентах. Показатель помогает оценить состав смеси и возможный подсос воздуха, но приложение 2 Правил мониторинга не устанавливает для него отдельного предела LEZ.
- λ (лямбда)
- Безразмерный коэффициент избытка воздуха. Значение около 1 соответствует стехиометрической смеси; отклонение помогает диагностировать слишком бедную или богатую смесь. Отдельного предела λ в приложении 2 нет.
- NO
- Оксид азота, обычно в млн⁻¹ (ppm). Это один из компонентов NOₓ, поэтому показание NO нельзя приравнивать ко всем оксидам азота NOₓ. В приложении 2 отдельный предел NO не установлен.
В таблице оператора напротив классов 3–6 стоит прочерк, однако приложение 2 официальных Правил устанавливает для этой группы предел CH 100 млн⁻¹. Поэтому прочерк нельзя толковать как нулевое содержание CH или отсутствие проверки.
«Инжектор» и «система нейтрализации» — разные характеристики. Применимую строку выбирают по наличию предусмотренной конструкцией системы нейтрализации, а итог подтверждают фактическим измерением.
Нормативы дымности дизельных автомобилей
Дымомер измеряет два связанных показателя: коэффициент поглощения света k в м⁻¹ и коэффициент ослабления света N в процентах. Приложение 3 к Правилам мониторинга устанавливает предел LEZ только по k; отдельный предел N для LEZ не установлен.
На небольшом экране прокрутите таблицу вбок, чтобы увидеть все столбцы.
| Категории | Нормативная группа LEZ | Двигатель | k, м⁻¹, не более | Предел N для LEZ |
|---|---|---|---|---|
| M и N | Классы 0–3 | Без наддува | 2,5 | Отдельно не установлен |
| M и N | Классы 0–3 | С наддувом | 3,0 | Отдельно не установлен |
| M и N | Класс 4 и выше | Любой | 1,5 | Отдельно не установлен |
Источник: Акимат Алматы — Правила мониторинга выбросов, приложение 3.
Расшифровка показателей
- K (k)
- Коэффициент поглощения светового потока, м⁻¹. Чем выше k, тем сильнее выхлоп ослабляет свет в дымомере. Именно по k приложение 3 устанавливает обязательные пределы дымности.
- N
- Коэффициент ослабления света, который дымомер показывает на вспомогательной шкале 0–100 %. Отдельного предела N для LEZ нет. Для техосмотра значение N сопоставляют с k по ГОСТ 33997-2016 с учётом эффективной базы прибора.
Наддув — подача воздуха под давлением турбокомпрессором или механическим компрессором. Если вы не знаете тип двигателя, его можно уточнить по техническим данным модели или на станции.
k и N характеризуют оптическую дымность, а не массу частиц PM2.5 или PM10. Числовой предел LEZ следует сравнивать именно с k в м⁻¹.
Приложение 3 не устанавливает отдельный числовой предел дымности для категории L.
Сажевый фильтр, SCR, AdBlue и датчики не являются отдельными универсальными числовыми критериями этой таблицы. Если такое оборудование предусмотрено заводской конструкцией автомобиля, система должна сохранять комплектность и исправность.
Пределы при обязательном техосмотре по ГОСТ
ГОСТ 33997-2016 предназначен для технического осмотра. Если изготовитель или документы автомобиля указывают предел дымности, применяется он. При отсутствии таких сведений применяются значения ниже.
На небольшом экране прокрутите таблицу вбок, чтобы увидеть все столбцы.
| Группа дизельного автомобиля | k, м⁻¹, не более | N, %, не более, при L = 0,43 м |
|---|---|---|
| Экологический класс 3 и ниже · без наддува | 2,5 | 66 |
| Экологический класс 3 и ниже · с наддувом | 3,0 | 72,5 |
| Экологический класс 4 и выше | 1,5 | 47 |
Источник: КазСтандарт — ГОСТ 33997-2016, пункт 4.9.3 и справочное приложение Д.
N — вспомогательная шкала дымомера. Приведённые значения N получены из таблицы пересчёта ГОСТ для дымомера с эффективной базой L = 0,43 м. Для прибора с другой базой N пересчитывают по формуле стандарта.
Эта таблица описывает пределы техосмотра по ГОСТ и не создаёт отдельный норматив N для LEZ.
Что определяет соответствие
Автомобиль соответствует требованиям только при положительном результате измерений по применимому нормативу. Старый автомобиль может пройти обследование, если его фактические показатели не превышают предел для его группы. Сохраните электронный протокол с данными автомобиля, измеренными значениями и заключением.
Требования к автопаркам: область применения
Пункт 40 городских Правил относится к коммунальным и частным автопаркам Алматы с дизельным транспортом экологического класса 4 и выше, оснащённым заводской системой селективной каталитической нейтрализации (SCR). Он предусматривает закупку реагента из расчёта не менее 15 литров на 1000 км пробега каждого автобуса и ежеквартальную отчётность. Это не универсальная норма расхода для любого дизельного автомобиля. Для пункта 40 решением № 272 предусмотрено введение в действие через один календарный год после первого официального опубликования.
Источники и документы
Оригиналы документов: русский / казахский.
- КГП «Алматы паркинг» — Требования к обследованию и доступу в LEZ
- Әділет — Правила мониторинга выбросов, постановление № 1/191
- КазСтандарт — ГОСТ 33997-2016: требования к техническому состоянию и методы проверки
- ЕЭК ООН — Правила № 24: связь показателей дымности k и N
- Әділет — Правила обязательного техосмотра и периодичность, приказ № 329
- Әділет — Правила охраны атмосферного воздуха Алматы, решение № 272
- Акимат Алматы — «В Алматы разъяснили порядок технического обследования автомобилей с 1 сентября»